Нічна «бронза» поїхала в Україну
Суспільство
Нічна «бронза» поїхала в Україну
10:30 16.09.2015
493
Розповісти друзям

Пілот команди Master KR racing Андрій Єфименко продовжує з успіхом підкорювати серію Time Attack Italia. Цього разу він зайняв третє місце на перегонах, головною родзинкою яких став час їх проведення.

Мова йде про справжны нічны перегони! Правда, не можна не сказати, що організатори Time Attack Italia повторилися — в середині літа італійська траса «Адрія» (Adria International Raceway) вже брала етап цієї серії, причому теж в аналогічному нічному форматі. Виступав на тій гонці і Андрій Єфименко, ставши 4-м в своєму класі. Цього разу українець зміг піднятися на позицію вище.

Ця гонка стала 6-м етапом серії Time Attack Italia. На неї з'їхалося майже вісім десятків пілотів, як зазвичай виступали на найрізноманітній техніці — від всіляких Porsche і заряджених «субаріку» з «ЕВІКЕМ», до куди більш скромних малолітражок.

Як і на двох попередніх етапах, киянин стартував за кермом своєї вірної «японки» Honda S2000. З урахуванням доробок, наприклад, на машині встановлена справжня спортивна (кулачкова) КПП, Єфименко бере участь в класі RWD Extreme, зарезервованому для задньопривідних автомобілів з максимальним технічним доопрацюванням.

При цьому не можна не сказати, що під капотом S2000 встановлено все той же «рідний» 2-літровий атмосферний двигун. І хоча він був дещо доопрацьований, мотор видає в районі 260-280 «коней», тоді як багато учасників встановлюють на такі ж автомобілі турбіни, домагаючись куди більшого приросту в потужності.

Разом з тим, в RWD Extreme конкуренти пілота Master KR racing виступають на куди більш сильних автомобілях, деякі з яких розвивають і в два рази більшу потужність! Приміром, лідер цього заліку Роберто Романі їде на справжньому бойовому BMW M3 Е46 категорії GT, який був ще й усіляко доопрацьований, далеко відійішовши навіть від техвимоги «гранд турізмо».

Крім повністю спортивні підвіску і трансмісію, за деякими даними цей баварський «монстр» розвиває близько 500 сил!

Тим не менш, та обставина, що його двигун найменш потужний з усіх учасників заліку RWD Extreme, не заважала українцеві не губитися на тлі завсідників даної серії. Як доказ цього твердження, цього разу крім третього місця у своєму класі Андрій Єфименко показав 12-ий час в абсолютному заліку, і це при майже серед 80-ти учасників! ... А шлях до цього результату виявився не настільки простим.

Тренувальні та кваліфікаційні заїзди пройшли вдень і під вечір, тоді як «Супер кола» (власне гонка) відбувалися c настанням ночі. Ця екзотична обставина не тільки додала колориту фотографам, а й добряче ускладнила життя пілотам. Стан полотна зі зникненням сонця серйозно змінилося, не кажучи про те, що численні точки гальмування тепер доводилося вишукувати у світлі фар.

Чи не жарт, що на досить коротку протяжність цієї траси (всього в 2,7 кілометра) налічується 17 поворотів!

Більше того, напередодні гонки над трасою пройшла гроза з проливним дощем і перші тренувальні кола пілоти і зовсім були змушені здійснювати по мокрій трасі! Чи потрібно говорити, що з кожною годиною стан висихаючої траси змінювалося, змушуючи пілотів вносити все більше і більше коригувань в пошуку ідеальних траєкторій.

Через вологість траси не обійшлося і без аварій, внаслідок яких кілька учасників вибули з боротьби, не дійшовши до «Супер кіл».

За запевненням самого Андрія, навіть через кілька годин, після заходу сонця, траса все ще залишалася місцями слизькою. І ось тут не останнє слово відіграла наявність спеціальних термо-грілок для спортивних коліс. На жаль, але в арсеналі українського пілота їх не виявилося, тоді як багато постійних учасників Time Attack Italia, включаючи лідерів, володіли ними, що дало їм безперечну перевагу.

У той час як український пілот був змушений на своїх перших залікових колах відчайдушно намагатися прогріти «сліки», що означало за фактом меншу кількість спроб встановити швидкий час, інші на заздалегідь прогрітій гумі мали можливість відразу атакувати трасу.

У загальному заліку цього разу не було рівних Вітторіо Гроссо з його «прокачаною» повнопривідною «Субару».

Ця пара стала єдиною, хто хай і на мізер, але вийшла з 1 хвилини 22 секунд, показавши абсолютно кращий час — 1 хв 21,964 секунди. Більше того, перевага Гроссо над найближчим із переслідувачів склало майже секунду!

Цим найближчим якраз і став Романі, відповідно очолив клас RWD Extreme. Італієць показав на своєму кращому колі 1 хв 22,734 секунди.

Кращий же час українського пілота склав 1 хв 26,971 сек. Так, він виявився гіршим за переможний в класі більш ніж на 4 секунди, проте тут, як мінімум, не можна забувати про майже в два рази переважну потужність автомобіля Роберто.

Показавши 12-ий час в загальному заліку, переможцю «абсолюту» українець поступився лише 5 секундами, при цьому він залишив позаду себе не тільки декількох однокласників, але ще понад 60 учасників, багато з яких виступали на куди більш потужній техніці. Приміром, позаду Єфименко залишилися всі крім переможця заліку Supercar, включаючи Волтера Белотті, що вситупав на м'яко кажучи «м'язистому» Chevrolet Corvette.

Після виступу всього в трьох етапах серії Time Attack Italia в класі RWD Extreme, де два з них Андрій Єфименко закінчив на подіумі, він остаточно закріпився на третьому рядку цього заліку. Так, навіть при дуже вдалому виступі на заключному етапі, пілот Master KR racing вже не зможе поборотися за більш високу позицію. Проте, разом з тим українець достроково забезпечив собі «бронзу» за підсумками року, ставши недосяжним для інших суперників.

 

Цікаве в розділах на сайті
Перлини української класики (збірник)
Леся Українка Іван Якович Франко Михайло Михайлович Коцюбинський Тарас Григорьевич Шевченко Василь Стефаник Микола Хвильовий Григорій Квітка-Основ’яненко Iван Нечуй-Левицький